自從航空特油行業(yè)軍民融合以來，各類國產(chǎn)航空潤滑油廠家和型號(hào)都層出不窮。再加上型號(hào)和作用都較為冗雜的進(jìn)口類航滑，使這個(gè)小行業(yè)的產(chǎn)品選型也布滿暗坑。今天河南航材小編就給大家普及一下選型航滑的5個(gè)基本技巧，希望能給大家一些幫助。

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辨別真假要用心

和普油一樣，現(xiàn)在航滑也充斥著各種假貨，因此買油之前首先要學(xué)會(huì)辨別真假?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面來辨識(shí)：

• 品牌。目前航空潤滑油的品牌僅有昆侖、長城、石科院（RIPP）、殼牌、美孚、BP、伊士曼、安潤龍Royco、Nyco和俄羅斯的部分品牌，若是碰到陌生的品牌，就要留心了，可能是假貨；

• 廠家。以昆侖為例，旗下有玉門、克拉瑪依、蘭州等數(shù)個(gè)生產(chǎn)廠。需要注意的是，目前僅有蘭州廠是生產(chǎn)8B航空噴氣機(jī)油的。如果碰到其他廠家，就要辨別真假了；

• 出廠檢測報(bào)告。航空潤滑油是較為敏感的產(chǎn)品，其每一批次均會(huì)有單獨(dú)的出廠檢測報(bào)告，上面不僅有各種指標(biāo)的值，還有廠家蓋章；

• 經(jīng)銷少資質(zhì)。資質(zhì)便是指代理權(quán)。不過要看清楚，航空特油的代理證書是寫明了具體型號(hào)的，例如代理了石科院4050航空潤滑油、昆侖玉門10號(hào)航空液壓油等等。

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應(yīng)用機(jī)型要確定

航空潤滑油按照機(jī)型來分類，主要有活塞機(jī)油、噴氣機(jī)油和直升機(jī)油等應(yīng)用類型。其中直升機(jī)潤滑油和噴氣式飛機(jī)潤滑油有較多的通用之處，例如美孚飛馬2號(hào)在多種類型的客機(jī)、直升機(jī)上均有使用；國內(nèi)將20號(hào)航空潤滑油和8號(hào)噴氣機(jī)油的混合油作為渦輪螺旋槳飛機(jī)潤滑油，沒有研發(fā)特定的型號(hào)；目前主力航空機(jī)油是3~5cSt的中粘度航空潤滑油，例如石科院4050、長城4106等等。

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滑油成分要明了

航滑的成分類型較多，大致分為礦物型、合成烴和合成酯3個(gè)大類。不同類型的基礎(chǔ)油會(huì)帶來不同的使用特性，哪怕是20號(hào)航空潤滑油和20號(hào)合成烴油這樣表面高度相似的型號(hào)，也不能參合使用。飛馬2號(hào)和4050也一樣，雖然都是噴氣機(jī)用的5cSt中粘度合成酯潤滑油，但是其基礎(chǔ)成分差異較大，因而不可混用。我們建議，航空潤滑油選型的時(shí)候，如果在使用指標(biāo)不變的情況下，盡量選用之前所用的成分類型。

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技術(shù)規(guī)格很重要

技術(shù)規(guī)格，也成執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)以書面形式規(guī)定和限制了同一類航滑的性能指標(biāo)和檢測方式。換句話說，符合同一個(gè)技術(shù)規(guī)格的航空潤滑油，在性能上是高度相似，可以互換使用的。但是基于成分不同，也還會(huì)有細(xì)節(jié)差異，不能參和使用。以同樣符合MIL-PRF-23699 STD執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的Mobil Jet Oil II和bp 2380來說，一個(gè)基礎(chǔ)油是三羥甲基丙烷酯，一個(gè)是季戊四醇酯，二者在粘溫特性、低溫性能上都是有明顯差異的。

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質(zhì)保期限別忘掉

國產(chǎn)航空潤滑油的保質(zhì)期一般不超過5年，進(jìn)口類的一般不超過10年。目前國內(nèi)市場上充斥著大量的庫存貨，因此在購買之前要看好生產(chǎn)日期和質(zhì)保期限，以免買到過期貨。